ניקוי סינרים זו עבודה משעממת וכבדה. נכון לעכשיו, ניקוי הסינר מוגבל בעיקר לניקוי ידני, המחייב את הצוות לעבוד במשמרות של 24 שעות כדי להסיר מתכת, חצץ, חלקי מזוודות ושאר פסולת חפצים זרים (FOD) בזמן על פני שטח גדול של הסינר. ברגע שלא חוסם כראוי, FOD עלול להזיק למטוסים או אפילו להישאב למנועי מטוסים, ובכך להשפיע על נסיעת הנוסעים על ידי גרימת כשל חמור במטוס, עיכוב בטיסה וכו'.

כמרכז תעופה בינלאומי גדול, נמל התעופה שנזן מדורג בעולם בין המובילים מבחינת תפוקת נוסעים ומטען. בשנת 2019, תפוקת הנוסעים השנתית של נמל התעופה שנזן הגיעה ל-52.932 מיליון נוסעים; תפוקת המטען השנתית הגיעה ל-1.283 מיליון טון, והיקף עסקי הנוסעים והמטענים כאחד הפך ל-30 המובילים בעולם, עם סך של 370,200 המראות ונחיתות מובטחות. מספר הטיסות ימשיך לעלות בעתיד, וגם תדירות השימוש בסינר תמשיך לעלות, מה שמציב דרישות גבוהות יותר לניקוי הסינר.

לדברי מנהל הפרויקט Yang Shengge: "רובוטים לניקוי סינרים מקלים ביעילות את הלחץ של נמל התעופה שנזן בניקוי סינר, ומשפרים מאוד את רמת השליטה של ​​סינר FOD." רובוט לניקוי סינר משלב מספר פונקציות כמו מיקום אוטונומי, תכנון משימות ניקיון והימנעות מושכלת ממכשולים, עם משך כוח של עד 8 שעות, יעילות ניקוי אידיאלית של לא פחות מ-3,000 מ"ר לשעה וזמן פעולה רציף של לא. פחות מ-3 שעות. שילוב של LIDAR, מצלמה, מודול GNSS, מודול IMU וחיישנים אחרים, רובוט ניקוי הסינר, התומך בניווט ברמת דיוק גבוהה של סנטימטר, יכול לזהות ולהימנע מכשולים באופן אוטומטי כדי להשיג ניקוי מושכל על ידי היגוי אוטומטי והימנעות מהתנגשות. בנוסף, תוך השגת פונקציה אינטליגנטית ביותר ללא נהג, רובוט ניקוי הסינר יכול גם לעבור בין מצבים ללא נהג למצב מאויש כדי לספק הגנה כפולה לניקוי הסינר, בהתחשב במורכבות של ניקוי הסינר.